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YAMAHA EMF 短評心得
2022-11-23
文/圖:怪獸阿正
環保意識抬頭之下政府跟隨世界腳步
逐步減少燃油車款並加強力道
要求國內各車廠提出因應的電動車款
各大車廠無一不做出回應
不是從零開始自己研發系統
就是選擇加入PBGN聯盟(Power by Gogoro Network)
以現有架構直接做出符合市場的產品
而YAMAHA台灣山葉選擇了後者
第一彈推出的PBGN車款則是EC05
再來就是這次的EMF
雖然EMF採用了GOGORO的基礎架構
但是全車幾乎近9成都是打掉重練
光從EMF第一眼風格強烈的外型
完完全全就是工業設計專門的山葉回來了
獨特的外觀就好像是科幻電影中的移動載具跳出現實
讓人會被吸引住目光
來到實際體驗
整台車尺寸非常的緊湊
儼然就是一台小鋼砲
也因為這樣其實這台車只能限乘一人
同時置物空間也略小
跨上車子就會發現EMF對於身高的門檻很高
沒想到小小一台車寬坐起來根本就是XMAX300
170公分的身高硬是得墊腳...
不過還好車子很輕就是
啟動方面雖跟GOGORO無異
但啟動鍵變動為實體按鍵這點很加分
因為GOGORO用的啟動鍵手感非常的不明確
時常會有按了但沒反應的情況....
而且啟動的音效非常的像打電動一樣
非常的有趣
上路後隨即就能感受到YAMAHA的優異調教設定
整台車的重心配置完全就是人車合一的境界
路感回饋也非常的清晰
我想就是重新設計的後搖臂
以及輪胎尺寸的變更下所帶來的表現
試乘過程以方格旗模式做為標準
動力非常扎實且線性的輸出
跟GOGORO那種較為神經敏感的電門反應截然不同
不說是電車還會以為自己在騎油車
-
雖體驗時間只有短短的15分鐘
但能從僅有的時間就能得到這麼多資訊
我覺得這就是YAMAHA厲害的地方
如果說EC05只是因應政府要求及大眾市場考量所造
充其量只是有著YAMAHA LOGO的GOGORO
那麼EMF可以說是YAMAHA真正投入心力所打造的產品
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