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為什麼蘆筍是歐洲最昂貴的蔬菜之一 ? 因為收割機必須費力地逐個刺穿每根莖。 機器人可以改變這一現狀,不萊梅機電一體化中心 (BCM) 的工程師正在開發一款機器人。 它與收割工具配合使用,收割工具在線性引導系統專家 HepcoMotion 的精密導軌上運行。
蘆筍在英國消費者中越來越受歡迎,但對農民來說,這意味著春天的壓力。 這是因為他們必須在如此短的時間內收穫大量木材——根據聯邦統計局的數據,2015 年收穫量為 112,100 噸。 田裡的工作很辛苦,工人們必須把每一根莖都砍斷。 因此,難怪農民越來越難招到工人,而且由於工資成本的原因,只能以高價提供蘆筍。
機器人使用攝像系統來識別哪些蘆筍莖已準備好收割
人們非常需要自動化,順便說一句,自動化在蘆筍的種植中早已實現。 確實有很多方法,但到目前為止,在收割方面還沒有機器能夠超越人類。 意識到這一需求,綠蘆筍收割機器人系統項目(Garotics)正在開發綠蘆筍收割機器人。 不萊梅機電一體化中心 (BCM)、來自布克斯特胡德的包裝機械製造商 Strauss 和英國農業公司 C. Wright & Son 也在參與該項目。
收割機機器人的基礎是一個帶有四個輪子和前輪驅動的底盤。 在前輪之間的中心安裝了一個攝像系統,可以在綠蘆筍莖經過時對其進行拍攝。 與白蘆筍不同,綠蘆筍生長在地面以上。 然後,攝影處理軟件會識別出成熟可採收的莖稈。
“建造一種可以把所有東西都割掉的割草機是沒有意義的,因為莖的生長速度不同。 因此,挑戰之一是實施能夠區分不同生長階段的圖像處理。”
HepcoMotion 的線性導軌可實現收割工具的精確定位
然後,軟件將成熟樣品的坐標進一步引導至工具頭,該工具頭安裝在由 HepcoMotion 不銹鋼製成的硬化且精密切割的線性導軌下方。 工具頭可以在正時皮帶驅動的托架上從一側移動到另一側,橫跨整個車輛寬度。
驅動力來自位於直線導軌側面的帶有蝸輪的交流減速電機。 “DLS 系統的電機功率可達 1.1 kW,齒輪減速比為 5:1 至 75:1,”HepcoMotion 德國北部現場銷售區域經理 Mark Völkers 解釋道。 “這使得驅動力高達 750 牛頓,速度高達每秒 1.4 米,使用特殊電機可以達到每秒 5 米”。 收割機器人同時與兩個工具頭一起工作,工具頭可以在兩個相互獨立的軌道上移動,從而實現高吞吐量。
HepcoMotion 的環段只需一個驅動器即可進行旋轉運動
一旦工具頭定位,它就會從後向下旋轉夾臂。 對於該運動,工程師使用了另一個 HepcoMotion 系統:PRT2。 該解決方案涉及一系列不銹鋼環和環段。 它們可以通過直導軌連接到各種開放和封閉的軌道上。 蘆筍機器人的工具頭兩側都有 90 度彎曲,並配有直件。 夾臂用螺釘固定在帶有 V 型導向軸承的托架上,軸承有同心和偏心佈置。 這些滾子從上方和下方與環段的感應硬化 V 形軌道嚙合。
該運動受到同步帶的影響,同步帶拉動滑架和夾臂穿過 25 毫米寬的導軌,從而產生樞轉運動。 電機安裝在工具頭的外側。 較慢的運動必須提前開始,這可能會導致夾臂損壞任何尚未準備好收穫的未成熟蘆筍莖。 一旦夾臂下降,就會觸發氣缸,驅動剪斷動作並同時夾持蘆筍,同時機器人以每秒 0.5 米的速度持續向前移動。 然後整個工具頭移動到一側並將蘆筍放置在傳送帶上。
“其特點是,由於採用了導軌系統,只需一個節省空間的驅動器即可實現夾具的線性運動和旋轉。 滾輪導軌還允許夾臂相對快速地下降,並且由於下降時線性運動和旋轉的結合,可以安裝在兩根蘆筍莖之間的小距離中。”
拉塞·朗施塔特勒 不來梅結構工程與生產設備研究所研究助理
蘆筍在許多不同的國家種植,這意味著環境條件非常多樣化(可能熱或冷、多塵或潮濕)。 這是工程師決定使用HepcoMotion 的另一個原因,因為該系統可以承受惡劣的環境條件。 “V 形導軌原理實際上是自清潔的”Völkers 說。 在車廂行駛過程中,軸承將鐵軌上的污垢推開。” 此外,與軸承循環系統不同,由於所有部件均耐腐蝕,因此無需潤滑。 因此,蘆筍永遠不會接觸到銹病。 “這是食品行業需要滿足的基本要求之一。”
現場測試
工程師們與來自英國的項目合作夥伴 C. Wright & Son 在實際條件下測試了蘆筍收穫機。 “在這次現場測試中,我們希望了解電池能為機器供電多長時間”,Strauss 說道。 挑戰之一也是收割工具的速度。 “到目前為止,它們的速度並不比人類收割機快”,但如果能量供應充足,它們可以在地里工作24小時沒有任何問題。 這可以使未來的收穫更加經濟,並使蘆筍更便宜。
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